Układ zawieszenia

Zawieszenie pojazdu to układ elementów sprężytych wraz z wiążącymi je elementami, które wspólnie z kołami stanowią konstrukcję nośną pojazdu. W ich skład wchodzą takie komponenty jak resory, amortyzatory, wahacze, drążki skrętne i reakcyjne oraz stabilizatory.
Układ zawieszenia jest więc jednym z najważniejszych elementów konstrukcyjnych samochodu. Odpowiada bowiem za komfort jazdy, a także za jej bezpieczeństwo. Dzieje się to poprzez zapewnienie stabilności i sterowności samochodu. Części składowe zawieszenia możemy podzielić na elementy prowadzące koło czyli wahacze, drążki poprzeczne i wzdłużne, elementy resorujące czyli sprężyny śrubowe i resory piórowe oraz elementy tłumiące w postaci amortyzatorów. Każdy z nich ma istotną rolę do spełnienia, gdyż zawieszenie musi sprawnie funkcjonować zarówno, gdy auto jest w pełni obciążone jak i wtedy, gdy znajduje się w nim wyłącznie kierowca.

Zawieszenie pneumatyczne

Resory pneumatyczne są częścią tzw. zawieszenia pneumatycznego, którego celem jest poprawa parametrów trakcyjnych samochodu. Rozwiązanie takie zapewnia lepszą redukcję drgań i wstrząsów niż w przypadku zastosowania tradycyjnych resorów. Odbywa się to przy udziale sprężonego azotu znajdującego się w elementach tłumiących, który skutecznie pochłania nierówności nawierzchni.

Co jest największą zaletą zastosowania resorów pneumatycznych w samochodzie? Niewątpliwą wartość dodaną posiadania układu pneumatycznego stanowi stały jednakowy prześwit samochodu, który jest niezależny od jego obciążenia. Dzięki takiemu rozwiązaniu możliwa jest większa przewidywalność zachowania samochodu podczas różnego rodzaju manewrów. Wpływa to więc na wygodę jazdy, bezpieczeństwo, ale również kwestię wizualną, gdyż nawet załadowany samochód nie będzie miał przysiadającego tyłu w przypadku posiadania pneumatycznych resorów.

Jak działają resory pneumatyczne?

Schemat działania zawieszenia pneumatycznego jest prosty i polega na tym, że w chwili uruchomienia silnika, poduszki pneumatyczne napełniają się powietrzem wtłaczanym za pomoca przewodów. Następnie w trakcie jazdy komputer reguluje ustawienie wysokości prześwitu samochodu. W tym wypadku wpływ na ustawienie ma zarówno jakość drogi jak i prędkość auta.

Istotnym elementem układu są pióra resoru, które co pewien czas należy poddać diagnostyce, szczególnie w przypadku, gdy nastąpią oznaki wskazujące na ich zużycie. Można do nich zaliczyć wibracje przenoszone z kół na nadwozie w trakcie jazdy, słyszalne nietypowe dźwięki, ściąganie auta na jedną ze stron lub obniżenie się którejś strony, zwiększoną sztywność zawieszenia, bądź zmniejszony prześwit samochodu.